スパークプラグの交換時期と交換しない場合の症状は？自分でも交換は可能？

スパークプラググというのは、車のエンジンパワーに
大きく影響している部品でもあります。

もし、長期間プラグを全く交換をしなかったときの症状や
スパークプラグの交換時期などを紹介していきます。

そもそも、スパークプラグとは何なのか？

スパークプラグとは、電気的に火花を発生させ
混合器とガソリンにより爆発させることで
エンジン内部のピストンを押し下げる役目を持っています。

この爆発力が低く火花のパワーが低くなることで
エンジンの性能がフルに発揮できなくなるので加速が悪くなっていくのです。

このスパークプラグには、イリジウムプラグなどの種類があります。

スパークプラグの焼け具合を確認しよう！

特にNGKスパークプラグには数字も表記される場合もあります。

この数字こそがプラグの熱価であり
数字の小さいほうが低熱価で数字が大きくなると高熱価になります。

たとえば、NGKスパークプラグ「LKR6AIX-P」で
碍子(がいし)部分が黒くなっているなら
「LKR7AIX-P」に交換してみると正常に焼ける場合もあります。

基本的に、白い碍子(がいし)部分の焼け具合は「きつね色」が良いと言われています。

ただ、スパークプラグ全体を見るのではなく
プラグの先端にある白い碍子(がいし)部分の焼け具合を見て正常な燃焼なのか判断します。

スパークプラグを新車から10年以上交換していないときの症状

ですが、スパークプラグというのは劣化していきます。

スパークプラグが劣化していくとどうなるのかといえば
しっかりと火花を飛ばせなくなりますし
失火の原因につながってしまいます。

そうなると、アイドリングも不安定になりますし
エンジンのかかり具合も悪くなってしまいます。

また、加速も悪くなるので快適なカーライフを送りたいなら
スパークプラグは交換したほうが良い部品と言えます。

スパークプラグの交換に必要な工具とは？

車種によっては工具が不要の場合もありますが
MRワゴン（H14年式）の場合はプラグカバーが付いているので
カバーを固定しているボルトが8mmでした。

ダイハツのミライースの場合はレゾネーターを外すだけなので
工具はラチェットレンチとプラグソケットのみになります。

スパークプラグの交換時期

スパークプラグの交換時期は
一般プラグやイリジウムプラグで「1万5千km～2万km」です。

長寿命タイプのイリジウムプラグや白金プラグの場合は
約10万kmとなっています。

スパークプラグのメーカーでおすすめはある？

他にも「チャンピオンプラグ」や
「デンソープラグ」などや「ボッシュ」がありますね。

それぞれ独自のスパークプラグを開発しているようですが
性能はどれも似たり寄ったりのようにも思えます。

筆者は、過去にNGKスパークプラグを取り付けていましたが
今はデンソープラグを主に使用していますね。

NGKとデンソーとの違いは
全くといっていいほど分かる人はいないかもしれません。

つまり、好みのスパークプラグを選ぶと良いといえます。

まとめ

ただ、スパークプラグを買う前に
スパークプラグの焼け具合を確認しないといけません。

なぜなら、スパークプラグの先端にある白い碍子(がいし)部分が
黒い場合は、高熱価のプラグを買って対処しないといけないからです。

高熱価のプラグを見つけるには
あなたが乗っている車のスパークプラグの適合表を見て
プラグの品番をコピーします。

そして、検索窓にペーストして数字だけを変えましょう。

たとえば「「LKR6AIX-P」というプラグが適合するプラグだった場合は
「LKR7AIX-P」というように数字だけを変えて検索をすると通販サイトが出てきます。

そうしたやり方で適合するプラグを買うのが早いといえますね。

ただ、使っているのに碍子(がいし)部分が白いままの状態なら
プラグが高熱価すぎるので低熱価のプラグを選ぶほうが無難と言えます。

実際に、イリジウムプラグに関して
いろいろと間違った認識を持った人が多いように感じます。

イリジウムプラグの正確な寿命に関しては
以下のページで紹介しているので読んでみてくださいね。

↓↓　　　　　　↓↓

デミオ（DJ3FS）の点火プラグの交換！プラグ品番と寿命も紹介