ラパンは運転しにくい？ボディサイズや切り返しのしやすさも解説

「ラパンは運転しにくい」と言う評判があるのですが
愛らしいデザインに魅力を感じて購入を検討する人もいるかもしれません。

ただ、ラパンは軽自動車なので小回りが利いて扱いやすい部分もありますし
狭い小道などもスイスイ走れる車でもあるのです。

本記事ではラパンは運転しにくい車なのかや
運転しにくいと言われる理由などもお伝えしたいと思います。

ラパンは運転しにくい？

出典；スズキ公式

ただし、身長や座高が低い場合は
ボンネットが見えないこともあるため実車での確認をおすすめします。

さらに、斜め前方の視界に関してはAピラーの角度が立ち気味で
位置も手前側に寄っているため、視界を遮りにくい点がメリットといえます。

一方で、車種によっては三角窓があるはずの部分がカバーで塞がれているケースもあり
右左折時に歩行者が死角へ入りやすい場面があるため注意が必要です。

車幅の感覚は掴みやすい？

ラパンは、運転席からボンネット手前が視認できることに加え
軽自動車ならではの左右Aピラーの間隔が狭い構造も相まって
車幅の感覚をつかみやすい特徴があります。

狭い道路での離合や、路肩へ車体を寄せる操作も難しく感じにくいでしょう。

ただし、より高いアイポイントを持ち運転席からボンネット先端までしっかり確認できるスペーシアと比べると
車幅の把握しやすさでは一歩譲る部分があります。

後方視界は普通

ラパンのリアウィンドウは、外観上はサイド方向へ大きく回り込んでいるように見えるものの
実際のガラス面積は左右が狭められています。そのため後方視界が特別優秀という印象は受けにくいでしょう。

また、斜め後方の視界に関しては、Cピラーが比較的細く
リアドアウィンドウも大きめである点はメリットです。

しかし、リアウィンドウ自体が小さい構造のため
結果として死角がやや多くなる傾向があります。

駐車にはコツが必要？

さらに、ハイト系ワゴンと比べて各ウィンドウの下端位置が低く
車両直近の死角が少ない構造のため小さな子どもや道路脇のポールなどに
気づきやすい点もメリットです。

加えて、ベルトラインがほぼ水平に保たれていることで
左右の間隔を意識しながら白線枠内へ真っ直ぐ停めやすい点も利点として挙げられます。

ラパンのボディサイズ

出典；スズキ公式

まず、ラパンの売れ筋グレードである
「L」のボディサイズを確認してみましょう。

【ラパン L】

• 全長 3,395mm
• 全幅 1,475mm
• 全高 1,525mm

全長と全幅は軽自動車規格いっぱいの寸法で
現行のほかの軽自動車と大きな差はありません。

一方で、全高は1.6?1.7mを超える車種が主流となっている軽自動車の中では低めで
背の高いハイト系モデルとは異なるコンパクトな印象が特徴です。

ラパンは切り返しはやりやすい？

出典；スズキ公式

実用面では気にする必要のない違いといえるでしょう。

また、最上級グレード同士で比較すると、ラパンはXでも4.4mのままなのに対し
アルトXは4.6mとなり、小回り性能が逆転します。

どのグレードを選んでも最小回転半径が変わらないラパンは
その分グレード選びで迷いにくい点がメリットといえます。

運転しにくいと言われる理由

出典；スズキ公式

これに関しては、ラパンのデザインが大きく影響していると思われます。

デザインを重視した結果ですがルーフが低くなり
屋根が低い位置になってしまった可能性も考えられます。

このようなことから、姿勢を低くして見上げるようにしないと
信号機が見えない場合もあるということでしょう。

燃費重視でパワーがない

ラパンが運転しにくいと言われる理由の中には
パワー不足と言う意見もあります。

燃費を優先にした結果がノンターボのみが設定され
どのグレードを見てもハイブリッド以外は存在しない車種となっているのです。

そのため、坂道や高速道路では不利な立ち位置にいる可能性も考えられます。

まとめ

カタログだけを見てもわかりにくい「実際の視界」「加速感」「乗り心地」などを
実際に試乗をしてみて感じ取るしかないですね。

「可愛い見た目なのに軽快に走ってくれるから街乗りに十分」

「乗るだけで気分が上がる」

といったオーナーの声が示すように
使い方とラパンの個性がうまくかみ合えば満足度の高い一台になるかもしれませんね。