ミライースを実際に6年乗った筆者が語る本音レビュー！加速感や実燃費などを紹介

LA300S型ミライースは中古で買いましたが
ミライースよりも前に乗っていたダイハツ・ミラを
洗車しているときに、スマホでミライースの中古を発見。

それが、今回の主人公であるミライースについて
本音のレビューをしていきたいと思います。

2017年4月末にミライースの中古を38万円で購入

2017年ではミライースの中古といえば
買いに行ける近辺での最安値が40万円後半でした。

それが、26万円で販売しており
総支払金額が「38万円」だったのです。

洗車車をしていた筆者ではありますが
その日のうちにミライースを見に行きました。

外見はきれいに見えましたし
エンジンのかかり具合も悪くはありません。

ただ、このミライース
訳アリで見に来た人はがっかりした表情で帰っていったと
店員さんから聞いた話です。

理由としては、リアウインドウと再度ウインドウ左右のガラスに
ディズニーキャラクターが張り付けられていたのです。

ミライースを現金で買いました！

「何で稼いだのか」というのは割愛しますが
ミライースを買って、納車までに整備してもらうことに。

それが、6年前の話です（2023年現在）

実際に6年乗って分かったミライースの利点と欠点

中古で買ってから6年が経過しましたが
ミライースには利点と欠点がありました。

ネットでは「燃費が悪い」とか「故障が多い」など
いろいろなことが言われていますが
それは個体によっても大きな違いがあると断言します。

それでは、6年間乗り続けたミライースの利点と欠点を
紹介していきましょう。

ミライースの利点

ミライースの利点は「燃費が良い」ということです。

ネットでは「燃費が悪い」という意見もありますが
これは、交通状況によっても大きく違いがあります。

たとえば、信号機が少ない田舎道では
燃費は「25km/L」を超えることがありました。

しかし、信号機が多い都市部の場合は
燃費は「15km/L」位まで落ち込むことがあります。

これは、同じ車での計測で
そのような結果となったのです。

ミライースは、ノンターボの中で
特別に遅いと言われることもあります。

ミライースは軽自動車なので
運転しやすいです。

小回りも利きます。

内装はプラスチックが多いので
安っぽい感じがしますが実際に値段が安いので仕方ないでしょう(笑)

メーターはデジタルメーターで
文字も大きく見やすいです。

未来的なデジタルメーターは
個人的に「かっこいい」と思える部分といえますね。

ミライースの欠点

勾配がキツくなると
加速が悪くなります。

ですが、これはノンターボの軽自動車なら
仕方のないことでしょう。

加速の良い軽自動車が欲しいなら
ターボ車を買えば良いだけです。

車に何を求めるかによっても
選ぶべき車は違ってくるでしょう。

ミライースは室内が狭いです。

ミライースは軽乗用車タイプの車なので
室内は狭いのは当然でしょう。

昔ながらの形ではありますが
それでも未来的な印象を与えるメーターなどは
「現代の車だなぁ」と思わせてくれます。

広さにこだわるなら、ミライースを選んではいけませんが
一人で乗ることが多いというなら買っても後悔はないといえます。

ミライースの室内はプラスチックが多いですが
値段的に見ても、安っぽさを感じるのは仕方ないかもしれません。

ミライースの加速力は他と比べて遅いって本当？

軽自動車のノンターボと言っても
馬力とトルクが全く違う場合があります。

たとえば、ノンターボの「ホンダ・N-ONE」のエンジンスペックは
馬力が「58ps(43kW)/7300rpm」トルクが「6.6kg・m(65N・m)/4800rpm」です。

H24年式ミライースの場合は、馬力が「52ps(38kW)/6800rpm」で
トルクが「6.1kg・m(60N・m)/5200rpm」となっています。

このことからわかる通り、カタログスペックでは
ミライースのほうが遅く感じるでしょう。

しかし、これはトルクと馬力が違うからで
仕方のない話なのです。

ミライースの実燃費はどれくらい？

ただ、これは走行をする道路状況にもよりますし
もちろん渋滞に遭遇すると燃費は「14km/L」まで落ちます。

車の状態や道路状況によっては
燃費が上がったり下がったりするので
あまり気にする必要はないかもしれません。

ミライースは走るだけの車なのか？

さらに言えば、車を操る楽しみと言うのは
加速だけではなく峠などのような曲がりくねった道を
快適に走るというのも結構楽しいと感じます。

確かに、馬力が高い車で直線だけを馬鹿みたいに
加速を楽しむという方法もあります。

しかし、直線は馬力競争になるので
基本的には面白くもなんともありません。

また、馬力が高い車ほどアクセルを踏むだけで
馬力が低い車に勝ててしまうので、勝って当たり前は
全く面白くも何ともありません。

そんな車よりも馬力の低い軽自動車が
買ってしまう場合もあるのがジムカーナの面白いところなのです。

つまり、運転テクニックで走りをカバーできるという
そういう楽しみをもって走る車がミライースなのだと感じます。

ちなみに、ジムカーナとは定められたコースを
車が一台ずつ走行して時間を競うものを言います。

また、パイロンを屈曲したコースを設定して行う運転テクを競う競技です。

結論から言えば、ミライースは
その気になれば運転を楽しめる車だといえます。

確かに、マニュアル車で車を操作する楽しみもありますが
今回は、そのことに触れないでおきます。

よく比較される「アルトエコとミライース」ですが
もしこの2台がジムカーナを走るとすれば
勝つのは「運転者の実力」という事になるでしょう。

しかし、同一人物が走行したとなれば
ひょっとしたら「アルトエコ」が勝つかもしれません。

その根拠として、筆者が実際に試乗したときに
とても運転しやすく加速が良かったからです。

ミライースオーナーとしてミライースを推したいところですが
アルトエコの試乗でパワフルでコーナーリングスピードも高い
そんな実力を見せつけられては勝てる気はしません。

ユーチューブでアクセルベタ踏み状態で加速比較をしている動画がありますが
実力を発揮できていない可能性があります。

ミライースの加速を最大限に楽しむなら「3000rpm」くらいが
僕の車の場合は一番良かったように思えます。

ミライースの登坂能力とは？

ネットでは「ミライースだから」とか「エコカーだから」と
ミライースだけが特別に遅いような感じで勝手なことを言っている人もいますが
僕が実際に経験をしたミライースの登坂能力は特別なものは感じませんでした。

また、いろんな過給機なしの車に乗ってきましたが
坂道は、どの軽自動車も同じような加速でしたよ。

結論から言えば、普通の過給機なしで販売される軽自動車の走りです。

ミライースのアイドリングは邪魔って本当？

たとえば、赤信号で停まっているときに
側面の信号が黄色になったらブレーキを軽く離し
アイドリングストップを解除して発進する準備をすればOK。

そうすることで、発進が遅れることなくスムーズに走行できます。

ただ、どんな車でも言えますが
過度な期待はしないで純粋に好きな車に乗り運転を楽しみましょう。

また、車選びはパワーだけを求めるのではなく
あなたが運転をしていてシックリとくる車が
一番最適なんだと感じます。

まとめ

ただ、悪意のあるコメントというのは
デメリットにしか触れていないことが多いです。

サクラに関しても、同じく良いことにしか触れていません。

どんな車の評価にしても同じことで
利点と欠点をしっかり意見している口コミは信じることができるかもしれませんね。