車の速度維持は難しい？アクセルだけで速度調整は可能！

車を運転していると、速度が20キロくらい上がったり下がったりして
後続車をイライラさせるということってありませんか？

そのように速度維持ができない運転手は
非常に増えてきたように筆者は思います。

車の速度維持というのは、思ったほど簡単ではないのは
筆者も理解しています。

ですが、車の速度維持というのは
意識的に出来ることででもあるのです。

本記事では、車の速度維持はむつかしいのかや
アクセルだけで速度調整の方法なども紹介していきます。

車の速度維持は難しい？

制限速度が40キロの場合は
40キロを超えないようにアクセルを一定に保つことが重要です。

ただ、多くの人は一定に踏んでいるつもりでも
足が動いてしまいアクセルを少し踏み込んだり
力が緩んで速度が落ちることもあります。

ずっとスピードメーターを見るのは危険なので
たまに見る程度にして、速度がどれくらいかを見たほうが良いでしょう。

筆者がおすすめするのは、「ヘッドアップディスプレイ」を
車に取り付けることです。

どうして、ヘッドアップディスプレイを
おすすめするのかと言えば・・・

理由は、メーターを見なくても
今何キロ出しているかがわかるからです。

確かに、「ヘッドアップディスプレイ」は
カスタムチックな感じがします。

しかし、筆者としては安全のためのアイテムであり
燃費向上に必要不可欠な装備だとも思っています。

ヘッドアップディスプレイがあれば速度維持は簡単になる

ヘッドアップディスプレイに表示される速度を見て
アクセルだけで微調整すれば速度維持は可能となるでしょう。

アクセルだけで微調整する場合は
ジワーっとアクセルを踏んだりゆるめたりします。

それで、車の速度を微調整するのです。

アクセルだけで速度調整は可能！

アクセルは足の裏全体で踏むのではなく
つま先でアクセルを踏むほうが良いかもしれません。

平坦な道は、速度調整で速度を一手に保てる人も
かなり多いのではないでしょうか。

ですが、上り坂の場合になると速度を一手に保つというのは
かなり難易度が上がってしまいます。

速度が低下し始めたら
アクセルを踏み込みますが車の性能によって
踏み込む深さも変わってきます。

これは、感覚というか速度を一定に保つ研究を自分でして
上り坂でも速度を一定に保てるようにするしかありませんね。

言葉では、説明しにくいですね。

下り坂の場合は、アクセルを話していますが
適度にブレーキを使用するのも良いかもしれません。

長い下り坂の場合は、エンジンブレーキを使用するほうが良いでしょう。

車間距離の目安

これは「JAF」のサイトをもとにしたデータであり
筆者の思い込みではありません。

参考元：JAF公式サイト

それくらいあけていると、バンバン車線変更する車が
入ってきますが、入られても感情的にならず
譲り合いの精神で運転するほうが良いでしょうね。

アルファード1台分あけていても
「後ろの奴煽っているな」と思われるかもしれませんが・・・

筆者は、そう思われたのか前に車がいないのに
急ブレーキをかけ、完全停止した車がいましたね。

基本的に、車間距離は多めにあけているので
前の車が急ブレーキをかけても止まることができます。

車間距離を詰める人の心理

基本的に、車間距離を詰める人の心理は

・急いでいる
・心にゆとりがない
・自分の車の前に他の車を入れたくない
・車間距離を詰めている認識がない
・前を走る車にプレッシャーをかけたい

などなど、色々な心理があります。

それでは、一つ一つ説明していきましょう。

急いでいる

ただ、急ごうとする心理で運転していると
事故につながりやすくとても危険です。

基本的に、急いでいるという場合の心理に関しては
時間に追われている場合が多いです。

焦る気持ちは分かりますが
そういうときこそ落ち着いて運転をすべきだといえるでしょう。

心にゆとりがない

それでも「時間」というのは関係していますね。

たとえば、初売りやセール品を買おうという場合や
帰宅して趣味に没頭したいという場合などは
気持ち的に焦るかもしれません。

心にゆとりがない運転手は
車間距離を詰めて運転しがちです。

基本的に、意識的にしている人のほうが
圧倒的に多いのではないでしょうか。

早く目的地に到着したいという場合は
前に進むことしか頭にありません。

だからといって、車間距離を詰めて良い理由にはなりませんけどね。

自分の車の前に他の車を入れたくない

筆者は、前が詰まっていても
速度に応じて適切な車間距離を開けて走行します。

確かに、車線変更をしてくる車が
入ってくることもありますが特に何も思いません。

「くそ！入ってくるんじゃねぇ」と言わんばかりに
車線変更する車を妨害するために
加速する車もいますが、そういうことをして何が楽しいのでしょう。

自分の前に車が入ったことで
あなたの財産が減るのでしょうか？

「俺の前を走るんじゃねぇ」と考えて良いのは
サーキット場のような閉鎖された施設だけです。

車間距離を詰めている認識がない

こういう人たちは、自分で車間距離を詰めている認識が全くなく
強引な運転をすることが多いですね。

基本的に、車間距離を詰めている認識がない運転手は
車線変更でも強引に割り込んでくるので危険だといえますね。

前を走る車にプレッシャーをかけたい

具体的に、威圧感を相手に与えて自分の強さを誇示したり
優越感を感じるためにプレッシャーを与えるのです。

大きな車に乗っていたり高級車に乗った場合に
このような心理の人は何もないのに煽るようですね。

ほかにも、ストレス発散するために行われることもあります。

このような心理の人は大きなミニバンや
高級外車、トラックなどを運転しているときに
自分よりも小さい車に対し強気になりやすいという心理が働きます。

これは、優越コンプレックスが、生じている可能性があるとも言われているようです。

車間距離を詰める行為は罰則対象になります！

10類型が「あおり運転」として厳しい取り締まりの対象になったのです。

車間距離を異常に詰める行為は
「3年以下の懲役又は50万円以下の罰金」になります。

煽り運転をされたから急ブレーキは違反行為？

これは、ルームミラーで見ると後続車が近くに見えることから
「煽っている」と錯覚することが原因でしょう。

仮に、自分が何も悪いことをしていないのに煽り運転をされたから
反撃をしたいという気持ちが生まれるのは分かります。

ですが、相手の目の前で急ブレーキをかけるという行為は
他の関係ない車にまで被害が及ぶ可能性もあるのです。

「煽り運転をされたら急ブレーキをしても良い」
「自分に過失ないから違反ではない」

そう考える人もいるかもしれません。

ですが、煽り運転の反撃としての旧ブーレ期は、道路交通法上違反になる可能性がありますし
自分や関係のない車の運転手まで危険をさらすことになるのです。

結局、煽り運転に対し反撃をする人も
自分のことしか考えてないのかもしれませんね。

エンジンブレーキはウザいは嘘！

わずかな減速でいちいち気にして対応しないといけないほど
前の車との車間距離を詰めているのであれば
もう少し車間距離を開けるという対応をしたほうが良いのではないでしょうか。

もし、強いエンジンブレーキを前を走る車がかけてきたという場合は
煽られていると勘違いして、意図的に強いエンジンブレーキをかけてきた可能性もあります。

そういうことも考えて、車間距離は十分に開けていたほうが良いといえるでしょう。

まとめ

ATよりもMTは操作に対するテクニックが細かいので
運転しにくさを感じる人もいるでしょう。

逆に、MTは車を自分で操っている感覚になるので
運転が楽しいとも感じるのです。

基本的に、アクセルだけで速度維持させるという場合は
車間距離を十分に開けるほうが良いかもしれませんね。