オートエクゼのフロアクロスバーのレビュー！DJ系デミオに取り付けた手順も紹介

オートエクゼのフロアクロスバーを
筆者のデミオに取り付けました。

本記事ではDJ系デミオにフロアクロスバーを取り付ける手順に関してや
フロアクロスバーは無くても良いのかについてもお伝えしていきます。

オートエクゼのフロアクロスバーとは？

その効果に関しては、「効果がある」「効果がない」の2つの意見がありますが
どちらも実は正解といえます。

なぜなら、同じ車であっても使用環境などが違うので
ボディ補強の効果も車によってばらばらだからです。

フロアクロスバーの効果を実感できるのはハッチバックタイプや
ミニバンタイプなどユーティリティを配慮した車。

ミニバンやハッチバックのリアにはサスペンションのストラットタワーが
存在しないので取り付け方法も限られてしまいます。

とくに、スポーツカーではないデミオに関しては
ボディ補強パーツは選べるほど商品点数は多くありません。

そうした車に対し、オートエクゼのフロアクロスバーは
カスタムが大好きな我々にとって、ありがたいパーツだといえるでしょう。

オートエクゼのフロアクロスバーをDJ系デミオに取り付けた方法

取り外す順番としては、以下の通りです。

①ラゲッジステップ
②サイドシル
③サイドトリム

以上の順番で、取り外していきます。

ラゲッジステップは、4つのリベットがついているので
リベット外しで外すほうが良いでしょう。

なければ、マイナスドライバーで
慎重にリベットを取り外します。

次に、後部座席のサイドシルを外さないと
サイドトリムが外れない構造になっているようです。

サイドシルは、クリップで固定されているだけなので
真上に引っ張れば外れるのですが、中々硬いですね。

筆者は、左側のサイドシルを割ってしまいましたが
右側のサイドシルは、上手く外すことができました。

これは、慎重に外す必要がありますが
かなり硬いので覚悟が必要です。

ラゲッジステップとサイドシルが外れたら
サイドトリムを外します。

あとは、リアシートを固定しているボルト5本を
取り外してフロアクロスバーを取り付けていくだけです。

DJ系デミオのフロアクロスバーは分割された状態で
取り付けていくことになります。

これも取り付けの順番があるようで
順番が違うと、取り付けはできない感じですね。

ただ、取り付けた後でも修正は可能なようです。

サイドトリムを切るのは意外に難しい

しかし、サイズが書かれていたとしても
寸法通りに切ることができません。

筆者の場合は、切った部分が大きすぎる感じで
ほぼ失敗していますね。

ただ、見える部分ではないので
特に問題はありません。

みんカラなどでフロアクロスバーを取り付けている人の写真を見る限りでは
みんな、ぎりぎりのサイズで切っている人が多い感じです。

多くの人がフロアクロスバーを取り付けていますが
意外に注意点などは記載されていませんね。

基本的に、実際に合わせてみながら
切ったほうが良いかもしれませんね。

フロアクロスバー取り付け時の注意点

フロアクロスバーを取り付ける場合は片方ずつ取り付けていきますが
順番に取り付けていかないと、サイズが合わないという事態になります。

上記画像のように、交互に重なってしまい
ボルト取り付けができない状態になります。

こうした場合は、取り付ける順番を変えて
再度組み合わせると、ちゃんと取り付けができるようになります。

順番に取り付けると、以下のように重なります。

フロアクロスバーは上下逆に取り付けてしまうと
取り付けることができなくなるみたいなので注意が必要です。

サイズ違いで取り付けができないのではなく
取り付ける順番があるのだと気が付くまで
筆者は少し時間がかかりました（汗）

必要な工具

スピンナーハンドルである程度緩めてから
ラチェットレンチで完全に緩めて外す感じで使用しました。

プラスチック専用ハサミは樹脂なども切ることができるタイプで
強い力を加えないでサイドトリムを切ることができました。

内張りはがしはサイドトリムをはがすときに
使用します。

オートエクゼのフロアクロスバーを取り付けた後の変化

オートエクゼのフロアクロスバーを取り付けた
個人的な感想です。

なので、あまり参考にならないかもしれませんが
ハンドルを切った時に、すっと車が向きを変えてくれる感じがします。

なにも取り付けていないときは
グニャっとした感じでしたが
今は、シャキッとした感じで曲がってくれるのです。

値段にして17000円程度ではありましたが
効果は、かなりあるように思えます。

オートエクゼのフロアクロスバーのメリット

コーナーリング時にフロントが
スっと曲がりたい方向に向いてくれる。

そんな感じがします。

乗り心地も、思ったほど悪くはありません。

ちなみに、筆者のサスペンションは
コイルスプリングもショックアブソーバーもノーマルです。

それでも、コーナーリング時では
余り遠心力を感じなくなりました。

オートエクゼのフロアクロスバーのデメリット

フロアクロスバーのメリットを紹介しましたが
もちろん、デメリットもあります。

デメリットに関しては、以下の通りです。

フロアクロスバーを取り付ける場合は
DJ系デミオはサイドトリムをサイズ通りに切る必要があります。

また、走行時にはサスペンションがノーマルでも
小さい段差ではゴツゴツ感を感じることもあるでしょう。

もちろん、サスペンションを交換しているという場合は
乗り心地が悪化する可能性も考慮する必要があります。

オートエクゼのフロアクロスバーは誰でも取り付けは可能？

そうならないためにも、当ブログを参考にして
必要なものはそろえておくほうが良いでしょう。

ちなみに、サイドトリムに印をつけられるなら
養生テープじゃなくても問題はありません。

筆者の場合は、サイドトリムに印をつけるペンがなかったので
養生テープを代用にしました。

どんなチューニングでも単品では効果が薄い！

なので、車のチューニングをするという場合は
全体的なバランスを考えて取り付けていく必要があります。

たとえば、ストラットタワーバーだけ取り付けても
評価の対象にはなりません。

ロアアームバーやフロアクロスバーなども
セットで取り付けていくことで、チューニングパーツ本来の性能が
十分に発揮できるんだと思うのです。

まとめ

サイズをしっかりと測り切らないと
サイドトリムを取り付けることができません。

大掛かりな作業ではありますが
難しい作業ではないですね。

サイドトリムやサイドシル、ラゲッジステップなどを
外すことができるなら、挑戦してみても良いかもしれません。

自身がないなら、専門業者に依頼したほうが賢明でしょう。

動画でも紹介しているので
時間があればご覧になってくださいね。