車のタイヤのローテーションって何？回転方向指定・駆動方式別のやり方

タイヤの位置を固定したまま使い続けると運転の癖や車の構造上の特性によって
特定のタイヤだけが偏って減ってしまうことがあります。

こうした偏摩耗は、タイヤの寿命を縮めるだけでなく
乗り心地の悪化や走行安全性の低下にもつながります。

そのため、定期的にタイヤの位置を入れ替えるローテーションが欠かせません。

毎日のように車に乗る方にとって、タイヤを長く使えることは出費の節約になるうえ
安全に走り続けるための土台にもなります。

この記事ではタイヤローテーションとはなにかや
タイヤローテーションが必要な理由をお伝えしていきます。

車のタイヤのローテーションって何？

そこで位置を入れ替えて負担を分散させることで
タイヤが持つ性能を最大限に引き出せるようになります。

タイヤのローテーションの目的とは？

この負荷が偏ると、4本のうち特定のタイヤだけが早く減ったり
1本のタイヤの一部分だけが先に減ったりする偏摩耗が起こります。

偏摩耗が進むと、次のような問題につながります。

• 異常な振動の発生
• ロードノイズの増加による騒音
• タイヤ寿命の低下
• グリップ力の低下
• ハイドロプレーニング現象の発生

偏摩耗したタイヤは路面に均一に接地できなくなるため
車内に不快な振動が伝わり、ロードノイズも大きくなって、乗り心地が悪くなります。

残り溝が1.6mm未満になったタイヤは、法律で交換が義務付けられています。

しかも交換するときは、車体のバランスを保つために、2本ずつ
もしくは4本すべてをまとめて替えることが推奨されているのです。

そのため、偏摩耗で特定のタイヤだけが1.6mmを下回ると
溝がまだ十分に残っている他のタイヤまで交換しなければならず出費がかさんでしまいます。

安全面でも、偏摩耗はタイヤ本来の性能を落とすため
グリップ力に加えてハンドルやブレーキの効きにも悪い影響を与えるかもしれません。

その点、ローテーションで摩耗を均等に分散させておけば、こうしたトラブルを防げます。

乗り心地と安全性を保ちつつ
タイヤの交換時期を先に延ばすことができるのです。

愛車のタイヤに、振動や音の変化を感じたことはありませんか？

回転方向指定・駆動方式別のやり方

乗用車のローテーションの手順は、まずタイヤに回転方向の指定があるかどうかで分かれ
そのうえで車の駆動方式に応じて変わってきます。

回転方向が指定されているタイヤには
進行方向を示す矢印とROTATIONの文字がサイドウォールに刻印されています。

作業の前に、必ず確認しておきましょう。

FR車と4WD車のローテーションのやり方

この2つの駆動方式でのローテーションの一例として後輪は同じ側の前輪の位置へ移し
前輪は左右を入れ替えながら反対側の後輪の位置へ移す方法があります。

ローテーションでは、後輪を同じ側の前輪の位置へ移し
前輪は左右を入れ替えて反対側の後輪の位置へ移します。

具体的には、左前のタイヤは右後ろへ右前のタイヤは左後ろへ動かし
左後ろのタイヤは左前へ、右後ろのタイヤは右前へ戻すと良いでしょう。

FF車のローテーションのやり方

図では、車を上から見たタイヤの配置とともに
入れ替え方が矢印で示されています。

緑の矢印は前輪の動きを表していて左前のタイヤは左後ろへ
右前のタイヤは右後ろへそれぞれ同じ側の後輪の位置へまっすぐ移します。

一方、緑の点線矢印は後輪の動きを表していて
交差するように動かします。

左後ろのタイヤは右前へ右後ろのタイヤは左前へ
それぞれ反対側の前輪の位置へ移す形です。

つまり、前輪は左右そのままで後ろへ下げ後輪は左右を入れ替えながら前へ上げるのが
FF車の基本的な入れ替え方になります。

前に紹介したFR車や4WD車とは、動かし方が逆になる点に注意が必要です。

まとめ

タイヤのローテーションは偏摩耗を防いでタイヤを長持ちさせ
乗り心地と安全性を保つために欠かせない整備です。

摩耗を均等にしておけば交換時期を延ばせるため、出費の節約にもつながります。

入れ替え方は、タイヤの回転方向の指定と車の駆動方式によって変わるので
作業の前に必ず確認しておきましょう。