車のメンテナンスでやることはコレ！故障につながるNGメンテナンスとは

車を安全に走らせるためには
日常的な点検を欠かさないことが重要です。

特にゴールデンウィークや夏休みなどの行楽シーズンに
高速道路の利用や長距離ドライブを予定している場合は
出発前に車両の状態をしっかり確認しておきましょう。

とはいえ、「車の点検では何を確認すればよいのだろう？」
「自分で点検できる項目はあるの？」と疑問に感じている方もいるかもしれません。

本記事では、車のメンテナンスで自分でやるべきことは何かや
故障につながるNGメンテナンスを紹介していきます。

車のメンテナンスでやることはコレ！

また、ワイパーやエアコンフィルターは1年ごと
バッテリーやエアクリーナー、ブレーキオイルは2～3年ごとの点検・交換が推奨されます。

さらに、オイルフィルターやヘッドライトも適切な時期に交換し
安全で快適なカーライフを維持することが大切です。

それでは、一つ一つ解説していきます。

洗車をする

中には「洗車をすると傷が付くから洗わないほうがよい」という意見もありますが
正しい方法で洗車を行えば傷のリスクは抑えられます。

むしろ、汚れや砂、鳥のフンなどを長期間放置するほうが
ボディへのダメージにつながるため定期的に汚れを落として
車体を清潔に保つことが大切です。

また、ボディだけでなく、ブレーキダストや泥汚れが付着しやすいタイヤや
ホイールもあわせて洗浄しましょう。

さらに、ワックスやコーティングを施工しておくと汚れが付きにくくなり
日頃のお手入れも楽になります。

洗車に関しては以下のページで
詳しく解説をしているので読んでみてくださいね。

→洗車機でエンジンを切らないと危険？その理由とマナーを解説

タイヤ点検

また、見落とされがちなのがタイヤの溝に挟まった小石です。

「ただの石だから問題ない」と放置していると
思わぬトラブルにつながる可能性があります。

タイヤに挟まった石は走行を繰り返すうちにゴムへ食い込み
専門的には「ストーン・リテンション（石噛み）」と呼ばれる状態を引き起こします。

深く入り込んだ石がタイヤ内部のスチールベルトに達すると
水分の侵入によるサビや内部剥離の原因となるのです。

そして、最悪の場合は走行中のバーストにつながることもあります。

さらに、石が挟まったまま走行すると「カチカチ」という異音が発生し
運転中のストレスになるだけでなく大きな石が複数ある場合は
微細な振動の原因になることもあも考えられます。

また、高速道路などでは遠心力で石が飛び出し後続車のフロントガラスを傷つけたり
自車のフェンダー内部やボディに当たって傷や異音を発生させたりする可能性もあるのです。

空気圧が規定値より低い状態では燃費の悪化や偏摩耗を招き
高すぎる場合は乗り心地の低下につながります。

また、タイヤ溝の深さが1.6mm未満になると法律で使用が禁止されているため
速やかに交換しなければなりません。

偏摩耗が見られる場合は
タイヤローテーションやホイールアライメント調整を検討しましょう。

なお、タイヤの交換時期は
一般的に製造から5～10年が目安とされています。

ただし、年数に関わらず、ひび割れやゴムの硬化が確認できる場合は
安全のため早めの交換をおすすめします。

タイヤ選びに関しては、以下のページで詳しく解説しています。

→タイヤの選び方迷ってませんか？失敗しないためのコツ

ウィンドウォッシャー液の補充

頻繁に補充するものではありませんが、気温の変化による蒸発や長距離運転などによって
思った以上に減っている場合もあります。

点検や洗車の際にはボンネットを開け、ウォッシャータンク内の液量が「MAX」
または「FULL」の目盛り付近まであるか確認しておきましょう。

ワイパー交換

ワイパーは前方の視界を確保する重要な部品でありゴムが劣化すると拭き残しや異音が発生し
安全運転に影響を及ぼすことがあります。

また、状態によっては車検に通らない可能性もあるため注意が必要です。

• ワイパーゴムが切れていて正常に拭き取れない
• 拭きムラや拭き残しがひどく視界を妨げる
• ワイパーが正常に作動しない
• ウォッシャー液が噴射されない

ワイパーゴムの交換時期は一般的に1年に1回が目安とされていますが
直射日光が当たりやすい場所での保管や寒冷地での使用など、環境によっては
劣化が早まることがあります。

ゴムが硬化して筋状の拭き跡が残る場合や
作動時にビビリ音や異音が発生する場合は早めの交換がおすすめです。

また、ワイパーゴムだけでなくワイパーブレードも経年劣化するため
定期的に点検し、1?2年ごとを目安に交換するとよいでしょう。

ワイパーのサイズは車種ごとに異なるので
購入前に取扱説明書や現在装着されているワイパーの刻印を確認してください。

ワイパーに関しては、以下のページでも解説しています。

→エアロワイパーブレードの交換は意味がある？

エアコンフィルターの交換

交換時期の目安は1年または走行距離1万kmごととされていますが
花粉の飛散量が多い地域や交通量の多い都市部を頻繁に走行する場合は
半年ごとに状態を確認すると安心です。

車種によってはグローブボックスを取り外すだけで交換できるため
DIYで対応することもできます。

また、防臭機能や抗菌機能を備えたフィルターを選ぶことで
車内をより清潔で快適な状態に保ちやすくなるでしょう。

エアコンフィルターに関しては、以下のページで
詳しく解説しているので読んでみてくださいね。

→デミオ（DJ3FS）のエアコンフィルター交換手順｜時期・費用もまとめて解説

冷却水の補充・交換

日常点検では、ボンネット内にあるリザーバータンクの液量を確認しましょう。

「FULL・MAX」と「LOW・MIN」の目盛りの間に液面があるかをチェックし
「LOW・MIN」を下回っている場合は補充が必要です。

また、冷却水が変色していたりサビや汚れが目立ったりする場合は
劣化のサインのため早めの交換を検討しましょう。

冷却水の交換目安は、LLC（ロングライフクーラント）が2～3年
SLLC（スーパーロングライフクーラント）が7～10年とされています。

定期的に交換することで、冷却性能を維持し、エンジントラブルの予防につながります。

リザーバータンクへの補充であれば自分で行うことも可能で
費用の目安は1,000～5,000円程度です。

一方、整備工場やディーラーで冷却水の交換を依頼する場合は
冷却水代と工賃を合わせて6,000～23,000円程度を見込んでおくとよいでしょう。

冷却水に関しては、以下のページで
詳しく解説をしているので読んでみてくださいね。

→車の冷却水は補充だけでは不十分【交換時期はいつ？】

ヘッドライト交換

ヘッドライトの交換時期の目安は、ハロゲンが2～3年
HIDが3～4年、LEDが10年程度です。

ただし、LEDヘッドライトにはバルブのみ交換できるタイプと
ヘッドライトユニットと一体化したタイプがあります。

夜間に暗さを感じたり、光の色が黄ばんできたりした場合は、早めに点検を受けるようにしましょう。

交換費用の目安は、バルブ交換のみであれば1個あたり1,000～5,000円程度です。

一方、ヘッドライト本体の交換が
必要な場合は20,000～25,000円程度かかるでしょう。

なお、LED一体型ヘッドライトで故障が発生した場合は
ユニットごとの交換となるケースが多く車種によってはさらに高額になることもあります。

バルブ交換に対応している車種であれば、自分で交換できる場合もあります。

しかし、ヘッドライト本体の交換やLED一体型ユニットの交換は構造が複雑で
配線作業や光軸調整が必要になることからディーラーや整備工場などの専門業者へ依頼するのがおすすめです。

エンジンオイル交換

近年はメーカーがガソリン車のオイル交換時期として
「1年または15,000kmごと」を推奨している車種もあります。

しかし、日本の実際の走行環境では渋滞や信号待ちが多く
近年の猛暑によるエンジンへの負担も大きいため
メーカー推奨距離まで引っ張るよりも早めの交換がおすすめです。

筆者がおすすめする交換サイクルは以下のとおりです。

• ガソリン車：半年または5,000kmごと
• ハイブリッド車：エンジンの稼働時間が短くてもオイルは劣化するため、半年または5,000kmごと
• ディーゼル車：煤やカーボンが発生しやすいため、半年または5,000kmごと

また、35℃を超える猛暑のなかでの長距離渋滞や低速走行と停止を繰り返す
ストップ＆ゴー中心の運転が多い場合は、いわゆるシビアコンディションに該当します。

このような環境ではオイルの劣化が早まるため
通常よりも短いサイクルで交換を検討するとよいでしょう。

さらに、ガソリンターボ車やスポーツカーはエンジンへの負荷が大きく
車種によっては半年または5,000kmごとの交換が推奨されています。

使用状況によっては3,000kmまたは3カ月程度での交換が適している場合もあります。

オイル交換は早すぎると余計な出費になりますが
遅すぎるとエンジン寿命を縮める原因になります。

費用対効果やトラブル予防を考えると
余裕をもった交換サイクルを心掛けることが大切です。

エンジンオイル交換の時期については
以下のページで詳しく解説をしているので読んでみてくださいね。

→デミオ（1.3）のエンジンオイル交換時期はいつが良い？メーカー通りにするほうが正解は嘘？！

オイルフィルター交換

交換時期の目安は、一般的にエンジンオイル交換2回につき1回
または走行距離10,000kmごとです。

ただし、短距離走行の繰り返しや渋滞路の走行が多い車両は
オイルへの負担が大きいためオイル交換と同時に交換するのもよいでしょう。

また、走行距離が少ない場合でも、フィルター内部には汚れが蓄積していくため
少なくとも1年に1回は交換することをおすすめします。

エンジンオイルとあわせて定期的に交換することで
エンジン本来の性能を維持し、高額な修理リスクの軽減にもつながります。

バッテリー交換

バッテリーの交換時期は一般的に2?3年ごとが目安です。

ヘッドライトの明るさが以前より弱くなったりセルモーターの回り方が鈍くなって
エンジンがかかりにくくなったりした場合は交換を検討するタイミングといえるでしょう。

交換費用は車種やバッテリーの種類によって異なりますが
国産の普通自動車であれば10,000～30,000円程度が目安です。

また、アイドリングストップ車専用のバッテリーは高性能な分
さらに高額になる場合があります。

車種によっては自分で交換することも可能ですが
作業を誤ると感電やショート、電子機器の不具合を招く可能性があります。

特に近年の車は電子制御が複雑化しているため
不安がある場合はディーラーや整備工場などの専門業者へ依頼すると安心です。

バッテリーについては以下のページで費用や寿命など
詳しく紹介しているので読んでみてくださいね。

→デミオ（DJ3FS）のバッテリー交換費用が高くてびっくり！適合する型番も紹介

エアクリーナー交換

交換時期の目安は2年ごと、または走行距離25,000～50,000kmごとです。

定期的に点検し、汚れが目立つ場合や
フィルターが変形している場合は早めに交換しましょう。

また、花粉や黄砂、ホコリが多い地域を走行する機会が多い場合や
渋滞が頻発する道路で長時間アイドリングを行うことが多い場合は
エアクリーナーの汚れが蓄積しやすくなります。

そのため、通常より早めに状態を確認し
少なくとも年に1回は点検することをおすすめします。

エアクリーナーの交換費用は部品代を含めて2,500～5,000円程度が一般的な目安です。

比較的安価なメンテナンスでエンジン性能の維持や
燃費悪化の予防につながるため定期的な交換を心掛けましょう。

エアクリーナーに関しては
以下のページで詳しく解説をしているので読んでみてくださいね。

→エアクリーナーの交換時期【取り換えのメリットとデメリット】

ブレーキオイル（ブレーキフルード）交換

なので、一般的には2年ごとの交換が推奨されています。

交換作業には専門的な知識や専用工具が必要となるため自分で行うのではなく
ディーラーや整備工場へ依頼するのが安心です。

費用の目安は5,000～10,000円程度となります。

タイヤローテーションとタイヤ交換

また、ローテーション時にはタイヤの状態もあわせて確認しましょう。

溝の深さが1.6mm未満になっている場合や、製造から5年以上経過している場合は
ひび割れやゴムの硬化が進んでいないかを点検し
必要に応じて早めのタイヤ交換を検討したほうが良いでしょう。

タイヤのローレーションについては
以下のページで詳しく解説をしているので読んでみてくださいね。

→車のタイヤのローテーションって何？回転方向指定・駆動方式別のやり方

故障につながるNGメンテナンスとは

愛車を長く安全に乗り続けたい方に向けて、よかれと思ってやりがちな
NGメンテナンスを紹介します。

整備のつもりで行った作業が
思わぬ故障の引き金になることもあります。

ネット上の情報だけを頼りに自己流で整備をしている方は、ここで一度見直してみましょう。

エンジンオイルを多めに入れる

オイルが多すぎると、回転するクランクシャフトが
オイルをかき混ぜてしまいオイルが泡立つのです。

泡立ったオイルは潤滑性能が落ちるため
エンジン内部の摩耗が進みやすくなります。

さらに、エンジン内部の圧力が上がることで
オイル漏れや部品の故障につながる可能性が考えられます。

オイル交換のあとは、レベルゲージで量を確認し、メーカーが指定する範囲内に収めることが大切です。

ラジエーターの冷却水を水で補充する

冷却水（クーラント）には凍結の防止やサビ・腐食の抑制に加え
沸点を高めてオーバーヒートを防ぐ役割があります。

水だけを継ぎ足すとクーラントの濃度が薄まり
こうした性能を十分に発揮できません。

その結果、冷却性能が下がるだけでなく
ラジエーター内部のサビや部品の腐食を招くおそれがあります。

走行中のオーバーヒートは、エンジンの故障だけでなく
道路上で動けなくなる原因にもなります。

出先で少量の水を足す応急処置は仕方ない場合もありますが
その後は早めに適正な濃度のクーラントへ交換してください。

エンジンフラッシング

長い間きちんと整備されてこなかった車や走行距離が多い車の場合
フラッシングによって堆積していた汚れが一気にはがれ落ちることがあります。

はがれた汚れがオイルの通り道に詰まると
エンジン不調や故障につながる可能性があります。

特に年式の古い車ではリスクが高くなるでしょう。

実施を考えている場合は先に整備士へ相談し
車の状態を見てもらったうえで判断したほうが良いかもしれません。

添加剤を複数入れるという過剰投入

とくに同じ種類の添加剤を重ねると製品同士の成分が干渉し
本来の性能を発揮できなくなるおそれがあります。

エンジンオイルや燃料の性質が変わってしまい
かえってエンジンに負担をかけることも考えられます。

添加剤は、メーカーが定める使用方法と量を守って使いましょう。

たくさん入れれば効果も高まる
という考え方は禁物です。

まとめ

不安なときは、ディーラーや整備工場へ相談しましょう。

愛車の点検は、最後にいつ行いましたか？
次のお出かけの前に、ぜひ一度確認してみてください。